刘仁普

在茶马古道的庞大路网中，川藏、滇藏、青藏三条主线广为人知，而藏在滇东北金沙江畔的茶马古道（永善段），是一条历经岁月洗礼的重要联络支线。它依托盐、茶、马、楠木、铜的转运与多民族互市逐步成型，沿用了南方丝绸之路（滇僰古道）的古道路基，深度嵌入茶马古道的路网之中。

这条古道的主线路径清晰可考：从绥江入境，经大同、桧溪、佛滩、吞都、黑铁关，抵达溪洛渡，再经黄华、务基，过黄草坪渡口后经莲峰，最终连通昭通。作为叙滇古驿道（宜宾—昭通）的核心路段，它既是川藏线的川滇联络支线，也是滇藏线的北向分支。先秦至汉代，它是南方丝绸之路的滇僰古道段，是川滇之间最早的通行要道；唐宋时期，随着茶马互市兴起，古道正式承担商贸功能，成为茶马古道的早期雏形；明清时期，官方对叙滇古驿道进行大规模整修，以永善细沙、大同为枢纽，铜运、盐运、茶运和楠木转运在此交汇，古道走向鼎盛。

在茶马古道路网中，永善段发挥着不可替代的枢纽作用：向北经宜宾连接雅安，汇入川藏主线；向南连通昭通、大理，接入滇藏主线；向东直达宜宾，打通滇铜运往中原的通道。和川藏、滇藏主线以茶、马运输为主不同，茶马古道（永善段）是集茶、马、铜、盐、楠木转运于一体的复合型通道——滇川两地的茶叶、马匹双向流通，昭通出产的铜矿经此北运，川盐源源不断输入滇东北各地，永善细沙出产的优质楠木也沿古道外运，供皇家使用。

从民间野径到驿路支线：

两千年的历史根基

茶马古道（永善段）的历史根脉，可追溯至先秦时期的滇僰古道。彼时，今永善一带是僰人聚居地。川南与滇东北山水相连，两地部族为获取食盐、矿石、织物，自发开辟出往来通行步道，形成早期民间通道。这一时期仅有物物交换与部族迁徙，尚未形成规模化马帮运输与正规商运。永善境内出土的新石器时代器物、商周陶片，仅能佐证此地有早期人类活动，不足以证明当时已形成正规官道。

秦统一六国后，为经略西南边疆，命常頞开凿五尺道。这条官道主线起于四川宜宾，经盐津、大关直通昭通，是中原入滇的一条重要通道。永善境内的古道属于五尺道支线，并非秦代官方主干道，未纳入官方驿路体系。秦代五尺道的开辟，打破了川滇之间的地理阻隔。

西汉建元六年（公元前135年），汉武帝着力开拓西南夷，在原有道路基础上整修扩建，定名南夷道。彼时永善全境隶属朱提郡，南夷道成为南方丝绸之路北线的重要分支，北接巴蜀腹地，南连滇中各地。汉代古道以转运铜矿、食盐、粮食为主，茶叶、马匹贸易初现雏形。昭通境内出土的汉五铢钱、汉晋墓碑遗存，印证这一时期川滇物资流通已趋于常态化。

纵观先秦至汉代，永善境内的这条古道完成了从民间野径到官方驿路支线的转变，线路走向被历代沿用，鲜有大幅改道。这条扎根于边疆深山的通道，在岁月积淀中静静等待着茶马贸易时代的到来。

唐宋萌芽：

古道成为文化交融纽带

唐代，永善境内的古道仍以军需转运、铜盐运输为核心功能。唐贞观十五年（641年），文成公主入藏，中原茶叶随之传入西藏。茶叶迅速被藏族同胞接纳，饮茶习俗逐步在藏区普及，跨区域茶马互市随之兴起。茶马贸易日渐繁荣，但受地理与管控政策影响，唐代时期，永善并未出现大规模茶马交易，茶叶、马匹的大宗贸易主要集中于川西、滇西一带，永善境内的古道仅作为过路通道。

五尺道、南夷道在唐代被统称为石门道。唐贞元九年（793年），剑南西川节度使韦皋为稳固边防、畅通商旅，大规模整修石门道，加固桥梁、修整路面，川滇之间通行更为顺畅。如今的细沙、玉笋、莲峰三地，唐代尚未形成常设驿站与聚居集镇，仅有可供行人临时歇脚的简易客栈，固定马店、驿馆均始建于宋代，至明清时期才走向繁荣。

唐代时期，永善境内的古道一直是军需转运、铜矿外运、川盐入滇的重要通道。往来行旅、小型马帮穿梭于群山之间，汉族、彝族、苗族等各族人民沿古道比邻而居，不同民族的民俗、语言在此交融。古道不再只是单纯的通行道路，逐步成为边疆多元文化交融的纽带，为后世茶马古道的兴盛筑牢了人文根基。

北宋建立后，北方战事频繁，朝廷急需大量战马充实边防。同时，为管控茶叶贸易、增加财政收入，朝廷正式设立都大提举茶马司。宋代，永善地域分属叙州与乌蒙部族辖地，地处汉夷交界地带，官方管控相对宽松，民间马帮、私商日渐活跃。川盐沿古道源源不断运入滇东北，滇地良马、药材、山货北输四川，细沙、莲峰一带逐步形成小型商贸节点。这一时期，古道运输频次大幅提升，往来人马络绎不绝，但路面仍以土路、毛石路为主，亦无宋代路面建筑留存至今。

明代延续宋代《茶马法》，律法管控严苛，滇东北古道以军运、盐运为主，马帮规模有限。永善境内现存石板古道无明代遗存，如今所见的规整石路和古建筑，皆修筑于清代雍正至乾隆年间。

清代全盛：

茶马与铜运双轨并行

清代是永善境内古道发展的全盛时期。雍正五年（1727年），永善由四川划归云南管辖；雍正九年（1731年），县治从米贴迁至莲峰，随即修筑城池，兴建县衙、文庙、城隍庙，莲峰一跃成为全县政治、经济、文化中心，古道的枢纽地位得以稳固。同年，朝廷全面推行改土归流，边疆社会秩序趋于稳定，为商贸发展创造了有利条件。

云南铜矿是清政府铸币重要的原料来源，永善是滇铜京运的重要转运地带。为保障铜料安全、高效外运，当地依托原有山路开辟铜运专用古道。该古道与传统茶马古道部分路段重叠，但功能相互独立，形成“茶马+铜运”双轨并行的独特格局。

铜运线路走向清晰：大兴矿区—莲峰三道水—黄草坪渡口—金沙江漕运—四川宜宾、泸州，再沿长江北上直达京城。这条专线不绕行昭通，与通往昭通、昆明的茶马古道主线分道而行。其中，莲峰三道水路段为典型铜运古道，路面宽仅3尺（1米），仅可供单马驮铜通行，路面密布马蹄深坑，是常年重载运铜留下的印记。据《清代云南铜政考》及昭通铜运档案记载，乾隆年间，永善常年外运铜矿200万至320万斤。古道沿线修建有石拱桥、官铜店、护路营房，蒋家桥、连片矿渣堆等遗存至今仍清晰可辨。

与此同时，传统茶马古道商贸持续繁荣。古道主路面宽2—3米，可容多马并行，北接宜宾，经绥江、细沙、玉笋、莲峰连通昭通、昆明。古道上马帮往来不绝，茶叶、布匹、日用百货南下入滇，滇地药材、土特产北上入川。细沙大同楠木坪盛产金丝楠木，除民间商贸之外，还是清代皇家楠木采办点，优质木料经古道转运至金沙江，顺江运往京城。当地留存的乾隆年间的青石板路、古街、马店、拴马石、喂马石槽保存完好，是茶马古道（永善段）的重要遗存。

玉笋老街旧称“下兴场”，清代中期发展为重要中转驿站。长约200米的石板街两侧，马店、杂货铺、铁匠铺依次排布。老街北端的罗氏碉楼，用于防范匪患，墙体坚固，瞭望孔、射击孔保存完好。

原县治所在地莲峰，文庙、城隍庙戏楼、南门龙王井、古城四门等建筑，均于县治迁此后逐步修建。后来，战乱造成古城大半损毁，文庙、官署沦为遗址，唯有城隍庙戏楼、古水井以及部分残垣断壁留存至今，见证着古城的百年沧桑。

遗存与新生：

千年古道的当代回响

历经200余年风雨侵蚀，茶马古道（永善段）与铜运古道的核心遗存大多已经消失。现存多处路段已纳入地方文物保护体系，是研究西南交通史、商贸史、矿业史的珍贵实物。

细沙乡大同村楠木坪古道，是永善县县级文物保护单位。这条乾隆年间铺设的青石板路蜿蜒于山林之间，路面上的马蹄印深浅交错，古街、老式马店格局保存完整，古楠木、古榕树苍劲挺拔，是全县保存最为完好的茶马古道活态遗存。玉笋老街及罗氏碉楼被列为县级文物保护点，老街整体风貌未遭破坏，青瓦木屋、石板路保存完好。莲峰三道水铜运古道、蒋家桥、清代炼铜矿渣遗址，是滇铜京运历史的见证，狭窄的石路、密集的马蹄坑、古朴的石拱桥，直观反映出当年马帮的艰辛。黄草坪古渡口曾是滇铜水陆转运的重要码头，清代在此设官铜店。受溪洛渡水电站蓄水影响，渡口主体区域已被江水淹没，仅江岸残存基址、残碑与古纤道遗迹，依稀可见当年舟楫往来、人马熙攘的盛景。这些遗存均为清代原生古迹，未经大规模复建，每一块石板、每一处建筑，都承载着古道千年的记忆。

乾隆至道光年间，是永善双轨古道的鼎盛期。之后，本地铜矿产量逐年减少，铜运规模不断缩减，铜运古道逐步废弃。加之战乱影响，茶马贸易也大幅萎缩，绵延千年的古道不复往日繁华。民国时期，永善县全境尚未通公路，古道仍是通行道路，马帮队伍规模缩小，仅转运食盐、粮食、土特产，昔日百马同行的盛景不复存在。

1951年，永善县城由莲峰迁至溪洛渡，莲峰不再是行政中心。随着时代的发展，现代公路彻底取代了千年古道的运输功能。部分古道被荒草淹没，部分路面因农耕生产、基础设施建设被毁，但核心古迹一直被当地民众悉心守护。

千年古道，早已不只是一条通行道路。昔日马夫、马锅头翻山越岭、风雨兼程，在险山恶水间踏出生存与发展之路。与此同时，古道作为多民族交往交流的通道，推动汉、彝、苗、回等各族群众互通有无、和睦共处，形成包容多元的民风。

如今，古道不再承担物资运输使命，成为珍贵的历史文化遗产。当地文旅部门对古道遗存开展修缮、保护，依托古路、古街、古遗址打造特色文旅线路。悠远的马铃声虽已远去，但青石板上的印记、山林间的古建筑，依旧向后人讲述着古道的千年传奇。

从先秦的民间小径到秦汉的官方驿路，从唐宋商贸萌芽，再到清代茶马、铜运双轨繁荣，茶马古道（永善段）跨越2000余年时光，串联起永善经济社会发展的完整脉络。它是南方丝绸之路的分支，是川滇茶马互市的纽带，也是清代滇铜京运的重要通道。群山无言，古道有痕，乌蒙山脉的清风拂过青石板，金沙江的流水诉说过往岁月。这条千年古道，既是古代交通史、商贸史的缩影，也是边疆民族交融、人文传承的载体。古老的茶马古道虽早已褪去运输功能，却焕发出新的生命力。千年风华永续，茶马古道（永善段）将在历史长河中熠熠生辉。