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2025年05月10日

渝昆高铁彝良隧道出口段顺利贯通

本报讯(云南日报记者 胡晓蓉 通讯员 黄 海 田小云) 5月8日,记者从京昆高铁西昆公司获悉,历经1254天攻坚奋战,渝昆高铁重点控制性工程彝良隧道出口段顺利贯通,标志着渝昆高铁云南段建设再次取得重大进展,为全线建成通车打下坚实基础。

彝良隧道位于昭通市境内,地处乌蒙山腹地,隧道全长24.8公里,为双洞单线隧道,是渝昆高铁全线最长隧道,也是目前在建时速350公里高速铁路世界第一长隧,分别由中国铁建大桥局、中铁五局负责进口段和出口段施工任务,施工过程中需穿越瓦斯、岩溶、涌水、突泥、高地温、软岩大变形等极端地质环境,洞内常年平均温度达40℃,施工难度和安全风险均属行业罕见。

为确保彝良隧道出口段顺利施工,中铁五局建设者坚持科学组织、精心施工,构建了“地质预报+智能防控+工艺革新”三位一体攻坚体系,高效应用多功能地质钻机、三维地质雷达与TSP探测技术及“瓦斯自动报警系统”,实施了“防涌水突砂综合配套技术”“泄压导流+精细化注浆+带水作业”组合拳,创新了“辅助坑道进入左右线分离式正洞的施工组织技术”“玄武岩段快速成孔钻爆技术”,解决了快速施工和预防大变形的难题;通过“冰块制冷+接力通风+自动喷淋降尘”系统,将掌子面温度从最高45℃降至28℃左右。施工中研发了《隧道周边眼聚能精准定向切割水压爆破施工工法》等9项工法、《隧道接触网预埋槽道安装定位装置》等2项专利。平导单作业面月掘进达310米,正洞月均进尺100米,顺利实现隧道出口段“零事故”安全贯通。

中铁五局渝昆高铁现场负责人刘炳林介绍,此次贯通的出口段长达10204米,共设2个横洞和1个平导辅助坑道,最大埋深920米,四级、五级围岩占比超85%。项目构建“穿透式安全管控体系”:纵向以“项目部—分部—班组”三级穿透压实责任,横向以“网格化管理”划分风险单元,配备专职安全员加强监控预防;组织开展工装工艺创新,践行“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的施工管理宗旨,完成彝良隧道出口段掘进目标,也为后续施工创造了有利条件。