上接第1版《昭通： 深入推进“交通强市”建设 真正把“云南北大门”这个门户立起来》

渝昆高铁全长约700公里，其中，昭通市境内正线长114.72公里。渝昆高铁建成通车，对推动昭通主动服务和融入“一带一路”、西部陆海新通道建设有着重要意义。当前，参建各方正围绕目标，攻坚克难，持续掀起建设高潮，工程建设不断取得新进展。 除了铁路建设，昭通在水运和航空领域同样成绩斐然。

2019年成贵高铁建成通车，昭通实现高铁“零”的突破。未来，随着渝昆高铁建成通车，将强化昭通与昆明、重庆“1小时经济圈”联系，串联成渝地区双城经济圈与滇中城市群，昭通将承担起资源、人才、产业双向流动“中转站”功能，“承东启西、连南接北”的经济走廊将加速形成。依托绿色能源和智慧物流，千亿元级产业集群将加速成形；而“交通+旅居”“交通+生态”的深度融合，让昭通这个曾经的闭塞之地逐步成为全国瞩目的发展热土。

作为云南连接长江经济带的重要门户，昭通“前哨”，通江达海。江水滚滚奔流，港内货轮轰鸣。近年来，水富港完成了多次扩能改造，成为云南唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的长江干线港口、全省首个“公铁水”多式联运港口。“水富港进港铁路从2023年8月开始投入运营，这标志着水富港已经具备了‘公铁水’联运的功能。”昭通高投水运投资开发有限公司副总经理马涛说，2024年，水富港货物吞吐量713万吨，集装箱作业量6.88万标箱，港口综合运输效率明显提升。

水富港规划为“一港三区”，即水富港、中嘴作业区、中心作业区和向家坝作业区，规划到2040年全面建成后年吞吐量达11320万吨，最终形成以“公铁水”多式联运和翻坝运输为特色的绿色、智慧港口型物流枢纽。

在昭通新机场建设现场，机声隆隆、施工车辆来往穿梭，一派热火朝天的施工景象。“目前，航站楼、综合楼、塔台、航管楼、供水站和道口的主体结构施工已经完成，航站楼正在进行金属屋面施工，其他单体建筑也正在陆续进行二次结构和装饰装修施工，努力实现2025年转场。”昭通机场建设投资开发有限责任公司董事长杨洁华说，新机场投运后，随着下一步高铁的建成，形成“空中+地面”的立体交通格局，为“旅居云南”和区域经济高质量发展注入强劲动力，实现昭通旅游品牌建设与城市经济振兴双向赋能。

近年来，昭通先后开通至国内14个主要城市的12条航线，架通了北上广深等全国重要城市的空中走廊。新机场的建成，将推动昭通深度融入“一带一路”，加快与成渝地区双城经济圈、滇中城市群的联动，促进跨区域资源流动与产业协作。

当“乌蒙天堑”变为“发展通途”，昭通的故事，正成为中国西部崛起的又一缩影。“交通强市”建设将让昭通在乡村振兴、区域协同、开放合作的浪潮中破浪前行。

“下一步，我们将按照‘交通强市’建设部署要求，聚焦‘补网、壮骨、强枢、提质、扩能、兴昭’六大方面，实施高速互联互通、干线提级改造、农村公路畅通、铁路补网提质、航空强基拓线、水运提级延伸、物流降本增效、客运绿色升级、‘交通+X’融合发展、低空经济动能培育‘十大工程’，着力构建‘公、铁、水、航’立体综合交通网络，不断完善‘通道+枢纽+网络’的现代物流体系。”昭通市交通运输局副局长罗顺友表示。

向北融入成渝地区双城经济圈，向东衔接长江经济带，向南连接西部陆海新通道。以交通为笔，昭通书写着新时代的“出滇记”，让“在云南样样好、在昭通越来越好”成为民生新注脚。