交通兴 昭通兴 ——昭通市实施“交通先行”战略综述
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交通兴 昭通兴 ——昭通市实施“交通先行”战略综述
发表时间:2017-10-09 09:50:43

自秦开“五尺道”、汉筑“南夷道”,昭通就是中原文化传入云南的重要通道,古“南丝绸之路”上的商业重镇,被誉为“咽喉西蜀、锁钥南滇”。然而,随着历史发展的变迁,曾因交通发达商贾云集的昭通,却又因“交通发展遇瓶颈”而陷入了尴尬境地,其独特丰富的物产资源被埋于沃土,俊秀雄奇的自然风光也被藏于深闺……

落后的交通严重地制约着昭通的经济发展。“综合交通基础设施滞后是制约昭通发展的最大瓶颈”。历史和现实反复证明,没有发达的综合交通运输体系,就没有工业化、城镇化,更不可能实现现代化,很难想象一个交通极不发达、极为闭塞的国家和地区能够实现现代化。

交通兴,则昭通兴!市委、市政府高瞻远瞩,审时度势,找准制约昭通经济发展的“脉门”,提出并强势推进“交通先行”发展战略,于是,一场关于“交通先行”战役在乌蒙大地打响。

在综合交通建设中,全市群策群力,创新工作模式,通过采取多种措施,不断在规划引领、标准指南、建设模式、融资工作、人才建设等方面寻求新突破,为全市综合交通建设奠定了扎实的基础。短短几年,就交出了一张张令人振奋的成绩单——

公路,四通八达。构建“一环两横四纵六联络”高速公路网。一环:绕城高速(35公里),两横:都香高速(101公里)、昭泸高速(74公里);四纵:银昆高速(258公里)、沿金沙江高速(75公里)、宜昭高速(168公里)、宜毕高速(118公里);六联络:昭乐高速(62公里)、大永高速(48公里)、巧蒙高速(71公里)、镇毕高速(14公里)、镇赫高速(12公里)、镇七高速(30公里)。也就是说,在已建成银昆高速公路的基础上,“十三五”时期,还将建设12条808公里高速公路,总投资1275亿元。2016年,镇毕、昭乐、格巧、宜毕、宜昭、昭泸等6条高速公路开工建设;2017年,都香高速昭阳至金阳段暨昭阳西绕城公路开工,标志着昭通“交通先行”战略又进入了一个新的里程碑。

铁路,纵横交错。构建“二横四纵一枢纽”铁路网。两横:攀昭毕遵铁路、六威昭城际铁路;四纵:内昆铁路、渝昆铁路、成贵铁路、隆黄铁路在现有内昆铁路的基础上,争取建成成贵铁路并投入运营,积极推动渝昆铁路、隆黄铁路、六威昭城际铁路和攀昭毕遵铁路前期工作,力争“十三五”期间启动建设;一枢纽:昭通中心枢纽站。

航空,翱翔蓝天。着力构建以昭通新机场为骨干、通勤机场为补充的航空网络。完成昭通新机场迁建,建成镇雄、盐津、永善、绥江等4个通用机场,形成“14”民用航空机场体系。同时,依托昭通新机场,在开通北京、昆明、成都、重庆、贵阳、深圳等航线的基础上,开通上海、西安、夏门、青岛等大城市航线,旅客吞吐能力突破45万人次,年货邮吞吐量达到650吨。

水运,扬帆远航。着力构建“一线四港九码头三转运”水运网。一线:宜宾至巧家500公里沿金沙江航线;四港:水富港、绥江港、溪洛渡港和白鹤滩港;九码头:绥江县新滩、会仪、南岸,永善县桧溪、黄华、大兴,昭阳区炎山,巧家县大寨、蒙姑码头;三转运:向家坝、溪洛渡、白鹤滩翻坝转运系统建设。水富港扩能工程自2016年启动以来,项目进展顺利,累计完成投资5.7亿元,项目建成后水富港将建成云南省最大的内陆港口和公、铁、水无缝对接的重要枢纽。

这些看得见、摸得着的成就,让磅礴乌蒙之路不再难行。据统计,今年1-8月,全市地方交通固定资产投资完成140.3亿元,是去年同期的2.88倍。预计到2020年,昭通将实现县县通高速。形成昭鲁彝大“1小时交通圈”、市内“2小时交通圈”、周边“4小时交通圈”。“两座山头声相闻,见面相逢走三天”的困境彻底成为历史。

逐步发展的综合交通,对拓宽全市群众的致富渠道,带动沿线地区产业结构的调整和脱贫攻坚提供了有力的支撑。以昭通天麻、苹果、马铃薯、荞麦、花椒、核桃、魔芋、蚕桑等农作物为代表的特色经济作物产业和以黄牛、黑山羊、乌金猪、乌骨鸡为代表的山地牧业产业已初具雏形,群众再也不用为自己种的蔬菜养的牛羊卖不出去而犯愁。一条条农村公路正在变成致富路、产业路、幸福路、民生路,为昭通2020年与全省全国同步实现小康奠定了坚实的基础。

天堑变通途,通达正当时。如今的昭通就像一个大工地,到处是热火朝天的建设场面。因为,强势推进的“交通先行”战略,已经贯穿了乌蒙山这片红土地的梦想,昭示了昭通经济社会发展的方向。昭通,它的区位优势和资源优势一定会转化为经济优势,一定会以其深厚的历史文化、神奇的自然风光、丰富的生物资源、多彩的民族风情惊艳于中国乃至全世界!

昭通日报全媒体记者 刘建忠

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